盐城集装箱行业的发展趋势如何？
盐城集装箱行业的发展趋势呈现出多方面的积极态势，以下是具体分析：
运量增长趋势明显
根据《全力打造更具特色的 “水运江苏” 盐城行动计划（2024-2026 年）》，到 2026 年，沿海港口集装箱吞吐量计划达到 100 万标箱，近洋集装箱航线力争拓展至 3 条，盐城港 — 上海港集装箱内支班轮航线加密至天天班；内河集装箱吞吐量力争达到 10 万标箱，内河集装箱精品航线新增 2 条以上。
“盐港穿巴” 等航线的开通，串联起盐城港四个港区，形成海港、内河集装箱业务网络化融合发展态势，为运量增长提供了有力支撑。
基础设施不断完善
航道方面，到 2026 年二级航道里程达 47 公里，三级航道里程达 280 公里，加快建成以连申线为主轴的 “一纵四横” 干线航道网络。
港口方面，沿海 “一港四区” 进港航道基本达 5 万吨级以上，综合通过能力超过 1.5 亿吨，形成以 5-10 万吨级泊位为主体的码头集群；内河港新增千吨级泊位 25 个，综合通过能力超过 1.2 亿吨。
运输服务持续优化
盐城港 “上港长三角苏北 20 万标箱 ICT 空箱分中心” 投入运营，为企业提供了更加充足的外贸空箱资源、更加便捷的就近还箱服务和更加低廉的用箱成本。
响水港区等将立足企业差异化物流需求，不断织密航线网络，构建 “一箱制”“门到门” 物流服务新体系。
绿色智能发展提速
船舶向绿色现代化转型，力争实现内河纯电动集装箱船舶应用的突破，打造 64 标箱以上内河集装箱船舶 2 艘，力争打造 1 艘纯电动内河集装箱船舶。
建成盐城港集装箱码头生产操作系统，推进水运智慧创新发展，实现已通航省干线航道电子航道图全覆盖、干线航道北斗地基增强基站全覆盖等。
多式联运融合加深
基本建成 “公铁水海” 多式联运功能齐备的港口集疏运体系，滨海、大丰等港区铁路专用线及疏港高速公路实现全覆盖，利用水路、铁路中长距离集疏港大宗货物比例达到 70% 以上。
以海河联运为特色，不断拓展运输网络，如 “响水港区 - 大丰港区 - 太仓港 - 龙游港区” 集装箱 “海河联运” 航线的开通，进一步完善了盐城港集疏运物流体系。
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